今天，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)展什么樣的拖車(chē)產(chǎn)業(yè)，在連續(xù)兩年“井噴”之后，中國(guó)拖車(chē)市場(chǎng)去年開(kāi)始轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)狀態(tài)，今年以來(lái)，市場(chǎng)更是一片蕭殺之聲，自主品牌處于特別困難處境。但是近日獲悉，上汽通用五菱銷(xiāo)售卻呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截止6月底，累計(jì)銷(xiāo)售75.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，大大高于增速3%左右的行業(yè)總體水平；完成年終目標(biāo)55.6%，是僅有4家“時(shí)間過(guò)半，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過(guò)半”的車(chē)企之一。同時(shí)市場(chǎng)份額達(dá)到49%，較上年增長(zhǎng)3.7個(gè)百分點(diǎn)。去年8月上市的乘用車(chē)品牌寶駿，截至目前累積銷(xiāo)量已達(dá)60368輛，成為國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)家轎市場(chǎng)佼佼者。
當(dāng)前中國(guó)拖車(chē)發(fā)展遇到的最大障礙是什么？有人歸結(jié)為宏觀調(diào)控，人們收入增長(zhǎng)減緩；有歸結(jié)為爆發(fā)性增長(zhǎng)造成市場(chǎng)透支；更多人認(rèn)為是大城市的“限購(gòu)、限行”政策，造成人們購(gòu)車(chē)的心理障礙等等。這些說(shuō)法都有一定道理，但是我們認(rèn)為，最根本的原因在于，拖車(chē)發(fā)展速度超過(guò)了現(xiàn)實(shí)資源支撐能力，拖車(chē)保有量的增速超過(guò)了城市現(xiàn)有承載能力，遇到了能源緊缺、空氣污染，擁堵加劇的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，拖車(chē)安全、舒適、快捷的優(yōu)點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)被它所帶來(lái)的負(fù)面影響所抵消，人們對(duì)拖車(chē)由喜歡變?yōu)橛窒矚g又討厭，甚至抵制，全國(guó)有100多個(gè)城市年年舉辦“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，就是在是表明市民對(duì)拖車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。
目前我國(guó)交通消耗原油已占總消耗量的60%左右，而城市大氣污染，特別是PM2.5的“貢獻(xiàn)”，70%來(lái)自拖車(chē)，擁堵更成為城市人出門(mén)最感頭疼的折磨。昔日拖車(chē)帶來(lái)的快感變成了問(wèn)題，讓中國(guó)大城市不堪重負(fù)，引發(fā)城市管理者對(duì)拖車(chē)超高速發(fā)展的驚慌與恐懼，“限行、限購(gòu)”，成為保障廣大市民正常生活而不得不采取的措施。
但是，如同中國(guó)拖車(chē)市場(chǎng)呈多元化一樣，“拖車(chē)問(wèn)題”也是“苦樂(lè)不均”狀。在大城市，特別是特大城市，拖車(chē)保有過(guò)剩的同時(shí)，廣大中小城市，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，拖車(chē)還嚴(yán)重缺乏。這就是在整體市場(chǎng)需求不足的情況下，上汽通用五菱卻能一枝獨(dú)秀的內(nèi)在原因。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)說(shuō)：“微車(chē)面對(duì)的是二三線城市的，是最基層的拖車(chē)市場(chǎng)，只要到非主要的高速公路上看看，就可以知道拖車(chē)市場(chǎng)的容量有多大了”。
所謂“拖車(chē)社會(huì)”，應(yīng)當(dāng)是社會(huì)絕大多數(shù)成員都能享受拖車(chē)之便，而不是僅僅局限于少數(shù)大城市、特別是特大城市車(chē)滿為患，廣大農(nóng)村，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)和偏僻的縣城望車(chē)興嘆，這些地方，污染和擁堵都還不能構(gòu)成對(duì)人們生活的威脅，拖車(chē)還有巨大的增長(zhǎng)空間。
過(guò)去中國(guó)拖車(chē)產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，城市，特別是大城市對(duì)拖車(chē)有著強(qiáng)烈的需求，市場(chǎng)主要矛盾表現(xiàn)為供應(yīng)不足，加之城鄉(xiāng)貧富差別，拖車(chē)發(fā)展偏重于城市，符合中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，是應(yīng)當(dāng)而且正確的。但是，到了現(xiàn)在階段，拖車(chē)年銷(xiāo)量已接近2000萬(wàn)輛，孤立的居于世界市場(chǎng)之頂，民用拖車(chē)保有量越過(guò)1億輛，僅次于美國(guó)，居世界第二位。伴隨著大城市拖車(chē)的過(guò)量發(fā)展，大城市對(duì)空氣污染與道路擁堵的承受力已臨界極限。拖車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)調(diào)整，更多地面向中小城市和廣大農(nóng)村，才能使中國(guó)拖車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，緩解能源危機(jī)與大城市空氣污染難題。
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