2012年國(guó)產(chǎn)平板拖車及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，由于近年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一下子涌出了一大堆的真假“李逵”國(guó)產(chǎn)平板拖車，因此，造成了二個(gè)傳統(tǒng)純情國(guó)產(chǎn)平板拖車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)銷量的下挫，不過并沒有嚴(yán)重下跌，僅此滑落在五個(gè)百分點(diǎn)以下，預(yù)期明年將達(dá)到百分之五以上的下滑降幅，這對(duì)此歐美系平板拖車二家不能不引起關(guān)注，畢竟搶奪的是自已的原市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)平板拖車產(chǎn)品的邊際利潤(rùn)將呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)，一是不斷有更多的挑戰(zhàn)者進(jìn)入，導(dǎo)致市場(chǎng)上中高端平板拖車產(chǎn)品的均價(jià)下降，單車毛利潤(rùn)降低邊際收入在遞減；其次通脹膨脹、原材料成本上漲、勞動(dòng)力成本上漲等，都導(dǎo)致了無(wú)論是高端或低端平板拖車產(chǎn)品的邊際成本在不斷上升。

  國(guó)產(chǎn)平板拖車有一些硬性的指標(biāo)，這也是區(qū)分純國(guó)產(chǎn)和準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)平板拖車的標(biāo)準(zhǔn)。如一是外型或高大威猛（但也并非唯一，如短軸矩的依維柯30和全順系列產(chǎn)品），線條剛性（但也并非唯一，當(dāng)下一些國(guó)產(chǎn)平板拖車的前臉造型也呈現(xiàn)出剛?cè)嵯酀?jì)和圓潤(rùn)飽滿的轎車或MPV的流行造型）。二是符合現(xiàn)階段歐盟商用車排放及碰撞標(biāo)準(zhǔn)，3H高復(fù)合車身、除標(biāo)配的5變速箱，6速手動(dòng)變速箱外，中控鎖、高位剎車燈、電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)和ABS+EBD+BAS+TPMS等電子化多重主被動(dòng)安全防護(hù)的IMMO+BCM智能電子系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。四是覆蓋商務(wù)接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎(chǔ)車型，配以長(zhǎng)、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門以及各檔配置可以形成多種車型組合。

  以標(biāo)識(shí)歐美系平板拖車“白富美”的高大風(fēng)格。盡管目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些加長(zhǎng)加寬加高原日系海獅變型平板拖車，但綜合各項(xiàng)國(guó)產(chǎn)平板拖車指標(biāo)來(lái)看，仍然不具備國(guó)產(chǎn)平板拖車的范兒，充其量只是個(gè)歐日雜合體嬗變與日系海獅平板拖車的衍生車輛。三是市場(chǎng)售價(jià)在人民幣15左右至20以上。汽車作為世界上的第一商品，也同樣是一等價(jià)錢一等貨。綜上所述，國(guó)產(chǎn)平板拖車的真真假假“李逵”泛濫成災(zāi)，造成了國(guó)產(chǎn)與準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)平板拖車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)必。

  在此，筆者也必須申明指出：在中國(guó)市場(chǎng)上，也絕非唯有高端歐美系平板拖車是最市場(chǎng)最熱門的車型，如高端日系金杯豐田海獅六代或七代產(chǎn)品、一汽四川豐田考斯特及江淮寶斯通平板拖車等，也是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上口碑極佳的好產(chǎn)品，將會(huì)顛覆日系平板拖車在國(guó)人眼中不斷“日薄西山”的下行流行看法。

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