平板拖車業(yè)也無法獨善其身，近期李克強總理的一些列調研和講話我們不難發(fā)現新一屆政府的經濟政策已經定型，包括不出臺刺激政策、去杠桿化和結構改革，這將是我國長期的經濟政策。

    這種不出臺刺激政策的決定可能對平板拖車市場短期有一些負面影響。在嚴酷的宏觀環(huán)境之下，平板拖車業(yè)也無法獨善其身，下半年車市能否順利過關，目前還是未知數。不過，國家信息中心經濟咨詢中心產業(yè)與市場分析部處長劉明則有不同看法，他認為下半年以穩(wěn)增長為首要目標的宏觀經濟政策將成為主導車市走向的決定性因素，因此以舊換新、平板拖車下鄉(xiāng)等刺激政策“重出江湖”的可能性大。

    對于宏觀經濟政策的這種導向，中國平板拖車工業(yè)協會秘書長董揚也只能表示，“未來不希望再出臺不利于平板拖車市場的政策�！毙驴煳⒃u：從“希望出臺車市刺激政策”到“不希望再出臺不利于平板拖車市場的政策”，措辭的轉變，既是對市場的擔憂，也

    是對市場的無奈。是的，帶不來希望，就別帶來打擊希望的消息。宏觀經濟條件下平板拖車工業(yè)就自力更生吧。

    下半年或有八個城市將出臺平板拖車限購政策、新一屆政府短期內不再出臺經濟刺激政策、各地政府治理交通擁堵和環(huán)境污染向平板拖車開刀、人民幣升值導致平板拖車出口壓力未消……

    平板拖車市場進入微增長時代，影響2013年下半年的平板拖車政策若隱若現，聽到這些不確定的政策因素，車企和它的小伙伴們（零部件供應商、經銷商）頓時驚呆了！

    與歐美發(fā)達國家的平板拖車市場相比，中國車市的政策導向性明顯，下半年車市的走向無法繞過政府部門頒布的政令性文件和產業(yè)政策。當然，市場總是充滿變數的，下半年完全不必那么悲觀。像廣州限購松綁可以自由換車、西部鼓勵整車項目、7月底廣州進口豪華車展引發(fā)新一輪豪華車降價潮等都對平板拖車市場是個利好消息。

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