根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年一季度，中國平板拖車共計(jì)出口6.68萬輛，同比下降10.91%，出口金額為10.61億元，同比增長(zhǎng)8.68%。其中非洲出口數(shù)量和金額分別為2.5萬輛何4.05億美元。雖同比出現(xiàn)下降，但出口數(shù)量仍占據(jù)平板拖車總體出口的37%以上，為第二大出口洲。

    從非洲平板拖車出口車型看，柴油載貨車為重點(diǎn)，占據(jù)55%以上份額，尤其是車總重≤5t的柴油載貨車出口7644輛，占據(jù)30%以上份額。且除14t＜車總重≤20t外，其余噸位段的柴油載貨車均同比保持增長(zhǎng)。非公路自卸車底盤由于基數(shù)較小，也增長(zhǎng)明顯。

　　從非洲主要出口國家（地區(qū)）外，2014年一季度前十大國家（地區(qū)）共計(jì)出口21690輛，占據(jù)87%的市場(chǎng)份額。其中阿爾及利亞市場(chǎng)出口12902輛， 為最大出口國，其市場(chǎng)規(guī)模開發(fā)、經(jīng)銷商體系、服務(wù)和銷售流程都比較完整；毛里塔尼亞出口2138輛，為第二大市場(chǎng)，且新增市場(chǎng)亮點(diǎn)。尼日利亞、南非、安哥 拉出口數(shù)量也均在1000輛以上。尼日利亞是撒哈拉以南地區(qū)最大的市場(chǎng)，是中國在非洲的主要經(jīng)貿(mào)合作伙伴。由于尼日利亞交通運(yùn)輸以公路為主，拖車成為重要 的交通工具，但尼日利亞缺乏自己的民族拖車工業(yè)。為滿足國內(nèi)拖車市場(chǎng)的需求，尼日利亞大量進(jìn)口拖車。值得注意的是，根據(jù)尼日利亞聯(lián)邦政府對(duì)進(jìn)口車輛的新政 策，即進(jìn)口商和經(jīng)銷商對(duì)于新車以前要繳納20%和2%的稅，現(xiàn)在他們需要分別繳納35%的稅，從而使總稅率達(dá)到70%。

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