隨著中國升降車市場這種需求更加高端化，中國政府對技術(shù)的培育和引導(dǎo)性越來越強，所以國際升降車廠家必須得要更快地把更高端的技術(shù)全面拿到這兒來。
50%對50%的股比盡量不要動，雙方協(xié)同去發(fā)展，而且希望兩家模式相對來說保持一個穩(wěn)定的態(tài)勢，這種合資如果做一個調(diào)整的話，肯定對我們的經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)導(dǎo)致一些影響，所以對它們自身發(fā)展也會帶來一個新的阻礙的，所以它們應(yīng)該慎重考慮它們所做這個事情帶來的經(jīng)濟社會后果，所以我認為不會調(diào)整的。
中國經(jīng)濟網(wǎng)：很多人都說中國的經(jīng)濟就是存在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，尤其是升降車行業(yè)，對此您是不是贊同，或者是您自己的觀點是什么？
中國升降車要走向世界的，中國升降車行業(yè)不光是為中國人服務(wù)，要為世界人民服務(wù)。我們作為世界工廠的話，其他勞動密集型產(chǎn)品都是世界工廠的一個主要的輸出地，尤其我們高空作業(yè)車產(chǎn)品，也應(yīng)該做到供給世界人民，讓世界人民開上我們的中國車。別的產(chǎn)品基本上都出口發(fā)達國家，比如升降車零部件為代表，都出口發(fā)達國家，但我們整車基本上出口在新興市場跟第三世界國家，出口這塊比較多，現(xiàn)在這些國家經(jīng)濟又不是特別好，出口量就不是特別理想，所以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移這塊，向外轉(zhuǎn)移又面臨著新興市場這種經(jīng)濟劇烈波動。所以我們出去以后，很多時候是血淋淋地回來的。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移這塊還是要慎重，尤其國內(nèi)外環(huán)境，尤其像匯率各方面不穩(wěn)定的情況，到海外去轉(zhuǎn)移的話，目前來看壓力還是比較大。所以先把國內(nèi)市場做好是很關(guān)鍵的。
中國經(jīng)濟網(wǎng)：跨國公司在轉(zhuǎn)移到中西部，但是也會遇到很多的一些困難，像三四線城市這種，您對此有什么好的建議？
我們升降車廠家的市場是在三四線跟中西部。經(jīng)濟發(fā)展，過去其實區(qū)域之間差異比較大，比如東部跟中西部之間，而且年輕的優(yōu)秀的人才都到大城市來了，所以到東西部，產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)各方面可能也有一些問題。比如說北汽集團，上汽集團，廣汽集團，還有一汽東風等等，都占據(jù)東部，甚至各方面的大城市，都是人口和勞動力素質(zhì)比較高的，而中西部的確面臨著這個困惑。但是隨著我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過去以后可以逐步地去推動。當?shù)卣畬嶋H上應(yīng)該說不能低估他們發(fā)展經(jīng)濟的動力，他們會創(chuàng)造良好的條件，讓這些產(chǎn)業(yè)有一個可以發(fā)展的空間。中西部是我們重大的一個發(fā)展空間跟機遇，所以必須得要向中部去轉(zhuǎn)移。而合資升降車廠家，誰走得快誰就能占領(lǐng)更大的市場。而誰在這塊占領(lǐng)更好的區(qū)位市場，誰就能獲得一個更大的政策跟資源的優(yōu)勢，也獲得一個更大的發(fā)展機會。
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