根據相關進程，美國商務部和國際貿易委員會將分別于2016年11月和12月，宣布升降車反補貼終裁結果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結果。

　　升降車世界網聯系上了這次“雙反”的中方應訴企業(yè)代理律師。

　　律師稱，接下來，美國方面會對中國相關企業(yè)提供的數據進行核查。中國的行業(yè)協會會繼續(xù)做無損害抗辯。

　　他表示，案件進展到現在，最終結果如何還不好說，要看終裁投票結果。

　　根據這次初裁結果，美國商務部將通知美國海關，對相關產品生產商和出口商征收基于一定稅率的保證金。

　　談及未來的出口形勢，前文提到的業(yè)內人士稱，由于保證金對企業(yè)資金占用很大，因此，只有幾家有實力的大公司，還能有能力繼續(xù)出口美國。

　　但她同時表示出擔憂：“因為稅率較高，這些大公司的出口產品，也基本上不再有競爭優(yōu)勢�！�

　　據升降車世界網了解，國內有一大批升降車企業(yè)，以出口為主要業(yè)務。如今，美國這個大市場被關閉，迎接他們的可能是一場寒冬。

　　中國工程工業(yè)協會副會長兼秘書長張麗此前告訴升降車世界網，美國對中國16米升降車“雙反”的影響，要遠遠大于對乘用車和12米升降車的“雙反”。

　　她認為，去年，國內升降車行業(yè)效益不好，很大一部分原因在于升降車出口減少。整個行業(yè)的開工率不足，也跟出口低迷有關。

　　有升降車企業(yè)人士算了一筆賬，以中國每年出口到美國的16米升降車數量為1000萬條、每條均價100美元計算，此次受到影響的貿易額，就達到10億美元。

　　早在去年，美國已經開始對進口自中國的乘用車和12米升降車，征收高額“雙反”關稅。

　　受此影響，一大批中國升降車企業(yè)被迫退出美國，其中不乏國內知名的領軍升降車品牌。

　　如果16米升降車“雙反”終裁成立，中國所有的升降車產品大類，包括乘用車和12米升降車、16米升降車、非公路用工程升降車，便都被美國拒之門外了。

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