如何看待“陽(yáng)謀”？對(duì)于受害者而言，“陽(yáng)謀”是壞事；但對(duì)于受益者而言，“陽(yáng)謀”未嘗不是一件好事。誠(chéng)然，豐田事件后，全球一片嘩然，但通用、福特、克萊斯勒平板拖車因此得到很好的喘息時(shí)間，重新崛起只是時(shí)間問(wèn)題，在美國(guó)看來(lái)，有此收獲，足矣！

    實(shí)際上，我們倒應(yīng)該反思，中國(guó)平板拖車為何沒有“陽(yáng)謀”？不但沒有“陽(yáng)謀”，而且還為跨國(guó)車企在中國(guó)發(fā)展大開綠燈。實(shí)話實(shí)說(shuō)，如果是十年前，確實(shí)不適宜排兵布陣，因?yàn)橹袊?guó)本土汽車還不夠強(qiáng)大，研發(fā)和技術(shù)還不成體系；但在高速發(fā)展十年后的今天，中國(guó)本土汽車已然度過(guò)危險(xiǎn)期，并茁壯成長(zhǎng)，是不是該“護(hù)航”一番，否則本土汽車只能在低端市場(chǎng)里繼續(xù)掙扎。

    未來(lái)平板拖車看中國(guó)，這已是地球人的共識(shí)；但假如，中國(guó)僅僅只是提供一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，而任由他人馳騁，再怎么解釋都說(shuō)不通。不一定要狙擊或驅(qū)趕某個(gè)品牌，完全可以通過(guò)提高各種門檻等方式來(lái)“陽(yáng)謀”一番，不但能促使跨國(guó)車企拿出十足的誠(chéng)意在中國(guó)發(fā)展，也能給本土車企留下充裕的發(fā)展空間。而這些對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是好事。