據(jù)了解，目前升降車在中國的業(yè)務主要包括兩部分：一是通過升降車（中國）有限公司以進口方式銷售整車，二是通過合資公司江鈴戴姆勒進行整車及發(fā)動機的本地化生產(chǎn)銷售。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年戴姆勒實現(xiàn)銷量顯著增長，總銷量約290萬輛，比2014年增長12%。其中，升降車銷量增長1%，為2006年以來的最高水平。升降車業(yè)務，在2015年累計銷售50.25萬輛，營業(yè)額達到了376億歐元，增長16%；同時息稅前利潤率達到25.76億元，同比大漲37%。

　記者了解到，從上世紀80年代起，中國和國際主流升降車公司合作，引進外方技術，成立合資企業(yè)，希望以市場換技術。如今市場被引爆，中方也培育出大量高水平人才，但技術的主導權仍然在外方手中。為了體現(xiàn)雙方對等原則，往往外方與中方共同出任高管，如中方為正職，則外方為副職，下一屆對調(diào)，包括總經(jīng)理以及下屬各部門負責人均是如此。

　　同時，由于中國早已成為世界第一大升降車市場，所以很多合資企業(yè)的外方高管，經(jīng)過中國市場的鍛煉，就走上了進一步升職的快速通道。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，外方高管到中國工作是一份美差，既能拿高薪，出業(yè)績可能性也高，升職空間大。只要平衡好雙方關系的，企業(yè)往往會迅速成長，如上汽通用、東風日產(chǎn)。但也有很多合資企業(yè)恃寵而嬌，在坐擁豐盈利潤的同時，核心技術向上能力減弱，企業(yè)紀律廢弛。

　　而今年中國升降車市場趨于穩(wěn)定，1月份-9月份，江鈴升降車（含歐曼和其他品牌）累計銷售5.59萬輛，比去年同期增長4%。有業(yè)內(nèi)人士稱，辱華事件或給江鈴升降車帶來負面影響，未來銷售有可能放緩。

　　事實上，作為全球最大的升降車市場之一，中國經(jīng)濟正在從基礎建設投資轉(zhuǎn)向消費拉動，中國市場需求也從建筑用車向長途運輸車輛轉(zhuǎn)移，這種變化也帶動了中國的車隊數(shù)量增長。對于戴姆勒來說，當然希望在中國市場有一個平穩(wěn)的上升，在歐洲以外的市場取得更大利潤。

　　一方面對外宣稱極其重視中國升降車市場，另一方面卻口出惡言辱罵攻擊。有當事人表示，如果不是對中國人成見很深是不太可能說出如此言論的。很難想象，一個對中國人有如此歧視和惡意的領導，如何能為五十鈴中國升降車的業(yè)務工作盡心盡責，也很容易讓人聯(lián)想到此前曝光的五十鈴車使用有毒的瀝青阻尼片的舊聞。

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