2017年升降車市場(chǎng)前景仍不明朗，盡管升降車在2017年取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但相比高歌猛進(jìn)、備受關(guān)注的升降車市場(chǎng)，升降車市場(chǎng)的前景仍然很不明朗。其中的主要原因，就在于采購(gòu)主體的截然不同。
一方面，升降車的市場(chǎng)采購(gòu)相對(duì)市場(chǎng)化，其市場(chǎng)火爆是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這只“無(wú)形的手”作用的結(jié)果。在充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，一旦制造業(yè)回暖，公路物流運(yùn)輸市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，油氣差價(jià)保持合理水平，那么，物流公司和運(yùn)輸用戶就會(huì)用手投票，主動(dòng)購(gòu)買，而且，用戶掏的都是自己的腰包，花的是自己的錢。也正是因?yàn)樯鲜鰩讉�(gè)原因，最近兩三年內(nèi)，天然氣卡車市場(chǎng)都會(huì)保持高位運(yùn)行，并且，各家重卡企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)天然氣卡車及發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面投入將持續(xù)增加。
而升降車增長(zhǎng)的另一個(gè)主要原因就是新能源升降車市場(chǎng)的下降。換句話來(lái)說(shuō)就是，“新能源降、天然氣增”，兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)去年年底財(cái)政部等幾大部委聯(lián)合發(fā)布的政策，從2017年1月1日起升降車補(bǔ)貼大幅度退坡，升降車享受的財(cái)政補(bǔ)貼普遍下降40-50%以上，這就造成了年初至今新能源升降車市場(chǎng)持續(xù)低迷，即使6-8月份市場(chǎng)環(huán)比回暖，但1-8月純電動(dòng)升降車?yán)塾?jì)仍下降60%之多。新能源升降車財(cái)政補(bǔ)貼金額退坡過(guò)大，導(dǎo)致各地購(gòu)車的財(cái)政負(fù)擔(dān)大幅增加，但公交公司仍要更新車輛，因此，一部分公交企業(yè)招標(biāo)時(shí)便轉(zhuǎn)向采購(gòu)清潔能源升降車。
另一方面，對(duì)于升降車而言，情況就大為不同。升降車主銷車型以高空作業(yè)車為主，采購(gòu)主體主要是各地政府及當(dāng)?shù)毓还�，政府采�?gòu)色彩濃厚。這幾年的城市公交采購(gòu)趨勢(shì)，其實(shí)已經(jīng)很明顯，那就是政府及公交公司傾向于采購(gòu)升降車，尤其是零排放的純電動(dòng)升降車，以滿足國(guó)家對(duì)各地節(jié)能環(huán)保指標(biāo)嚴(yán)格考核的要求。
因此，盡管今年由于補(bǔ)貼大幅退坡，升降車獲得了暫時(shí)的發(fā)展機(jī)遇；但長(zhǎng)期來(lái)看，升降車仍將受到新能源化浪潮的“壓制”和替代，年產(chǎn)銷量再次回到2013年時(shí)接近5萬(wàn)輛的規(guī)模無(wú)望。預(yù)計(jì)今年升降車市場(chǎng)產(chǎn)銷量將會(huì)在1萬(wàn)輛出頭的水平，同比小幅增長(zhǎng)。
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