“中國升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史其實(shí)也是一部合資合作史，總體可以分成四個(gè)階段�！� 張麗表示，1978年是中國改革開放的元年。同年，鄧小平同志對(duì)升降車行業(yè)該不該合資經(jīng)營問題做出重要批示，他的原話是：“可以，不但轎車可以，重型車也可以�！痹诖吮尘跋�，中國升降車企業(yè)開始積極引進(jìn)國外的技術(shù)和資金，升降車生產(chǎn)在原有的基礎(chǔ)上大幅增長，而且出現(xiàn)很多合資企業(yè)，這是第一階段。

　　然而，國外升降車企業(yè)對(duì)中國的市場(chǎng)、政策，整體環(huán)境，以及合作伙伴都不了解，外企抱著不斷加深了解和熟悉的心態(tài)與中國企業(yè)合作。同時(shí)，中國企業(yè)也不了解國外的技術(shù)、產(chǎn)品，以及管理等，中方合作伙伴也在不斷深化對(duì)外方的探索與認(rèn)識(shí)，這一階段在中國升降車工業(yè)的發(fā)展歷史上起到非常重要的作用。

　　第二個(gè)階段為1994到2001年，這也是合資合作快速擴(kuò)張的階段。張麗指出，1994年升降車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布，這對(duì)中國升降車產(chǎn)業(yè)來說具有里程碑意義。在此期間，法國、美國以及日本等都在中國成立了整車企業(yè)，中國升降車歷史上形成了第一個(gè)真正的合資高峰期。

　　隨后的第三階段（2002-2016年），中國加入WTO，合資合作也進(jìn)入全面發(fā)展階段。張麗強(qiáng)調(diào)，“尤其是2004年又發(fā)布了升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，對(duì)中國市場(chǎng)的全方位對(duì)外開放起到重要的指導(dǎo)作用。”

　　第四階段是從2017年開始，十九大提出了全面構(gòu)建對(duì)外開放新體制，包括放開外商興建純電動(dòng)企業(yè)的限制，并逐步放開外資企業(yè)的股比限制等。對(duì)此，國家有關(guān)部門已經(jīng)公布了具體的時(shí)間表和路線圖。

　　在張麗看來，合資合作直接推動(dòng)了中國升降車工業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，使得升降車在中國國民經(jīng)濟(jì)中的地位迅速提升。數(shù)據(jù)顯示，1984年中國升降車產(chǎn)量不到32萬輛；2001年，國內(nèi)升降車產(chǎn)量達(dá)到234萬輛，17年增長了6倍多。截至2017年底，我國的升降車產(chǎn)銷量已經(jīng)雙雙超過2800萬輛。

　　合資合作為中國升降車產(chǎn)業(yè)帶來國際資金和技術(shù)資源，在比較短的時(shí)間內(nèi)形成了較為完整的配套體系和氛圍，激勵(lì)和推動(dòng)了本土升降車企業(yè)和品牌的發(fā)展。另一方面，在中國升降車市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了全球升降車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和快速發(fā)展。

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