如果簡(jiǎn)要概括升降車(chē)市場(chǎng)最近的走勢(shì)，可以用“旺季在7月份戛然而止、8月份淡季市場(chǎng)加速下滑”來(lái)形容。
今年的升降車(chē)市場(chǎng)，有五次刷新月銷(xiāo)量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月，3月份還以13.89萬(wàn)輛創(chuàng)造了升降車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量的歷史新高；但淡季來(lái)的之突然、市場(chǎng)拐點(diǎn)來(lái)的如此之快，也超出人們的預(yù)期。6月份，升降車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量還同比增長(zhǎng)15%，7月份，升降車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量便環(huán)比下降33%、同比下滑17%。8月份，升降車(chē)市場(chǎng)更是跌至底谷，只有約7.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量。
第一升降車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，8月升降車(chē)市場(chǎng)加速下降的原因，有三個(gè)方面。一是升降車(chē)市場(chǎng)需求隨著高溫季和雨季的到來(lái)而快速走低，8月份需求更是低迷，無(wú)論是牽引車(chē)還是工程車(chē)的需求都處在低谷期；二是升降車(chē)行業(yè)庫(kù)存偏高，對(duì)下半年經(jīng)銷(xiāo)商和市場(chǎng)帶來(lái)一定壓力，升降車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫(kù)存，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備；三是牽引車(chē)市場(chǎng)受到去年治超新政實(shí)施帶來(lái)的透支、車(chē)輛過(guò)剩以及公路運(yùn)價(jià)低迷的不利影響，至今仍然沒(méi)有起色，持續(xù)抑制著新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求。
根據(jù)第一升降車(chē)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，8月份市場(chǎng)銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛，1-8月，我國(guó)升降車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售81.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，累計(jì)增幅正在逐月縮窄——1-6月升降車(chē)市場(chǎng)同比增幅為15.11%，1-7月升降車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)為10.56%，縮窄了近4個(gè)百分點(diǎn)；1-8月則繼續(xù)縮窄至7%，減少了近4個(gè)百分點(diǎn)。
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，雖然7月份到9月份發(fā)生了很多大事情，比如國(guó)六排放法規(guī)正式出臺(tái)、轎運(yùn)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期、越來(lái)越多城市淘汰更新國(guó)三車(chē)和發(fā)文準(zhǔn)備提前實(shí)施國(guó)六、山東重工董事長(zhǎng)譚旭光兼任中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)和黨委書(shū)記，但市場(chǎng)整體格局未有大的變化。
第一名是一汽解放，其8月份銷(xiāo)售升降車(chē)1.55萬(wàn)輛，前八月累計(jì)銷(xiāo)售19.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)份額23.7%，今年累計(jì)銷(xiāo)量繼續(xù)保持行業(yè)第一。第二名東風(fēng)升降車(chē)8月份銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)售14.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占有率為18.1%。
中國(guó)重汽集團(tuán)8月份銷(xiāo)售升降車(chē)約1.23萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)升降車(chē)車(chē)型13.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)份額16.6%。陜汽集團(tuán)8月份銷(xiāo)售升降車(chē)約1.05萬(wàn)輛，今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)售12.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)份額為14.7%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。8月份，福田升降車(chē)銷(xiāo)售升降車(chē)7500輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)售7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)占有率為9.7%。
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