泡沫消防車追求創(chuàng)新不等于忽視產(chǎn)品本身,不可否認(rèn)，新造車企業(yè)為泡沫消防車行業(yè)帶來了一股全新的思維，正因如此，其全新搭建的研發(fā)、制造、品控、銷售、售后服務(wù)等體系仍有待時(shí)間檢驗(yàn)，車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯張麗表示，低級(jí)錯(cuò)誤頻發(fā)，主要有兩方面原因，一是其團(tuán)隊(duì)相對(duì)于傳統(tǒng)車企而言經(jīng)驗(yàn)不足，運(yùn)營(yíng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量受到掣肘；二是綜合體系能力薄弱，相關(guān)投入有限，傾向于研發(fā)外包和代工生產(chǎn)。

　　對(duì)此，每日經(jīng)濟(jì)新聞泡沫消防車頻道副主編王磊表達(dá)了同樣看法，她認(rèn)為新造車企業(yè)缺乏對(duì)泡沫消防車制造業(yè)的敬畏之心，過于關(guān)注傳軟件方面的功能，從而忽視了硬件的重要性，導(dǎo)致驗(yàn)證環(huán)節(jié)缺位、事故頻發(fā)。"在這方面，特斯拉的做法明顯更激進(jìn)"，馬斯克曾說過要尋找專家級(jí)軟件工程師，不需要具備泡沫消防車行業(yè)所需的經(jīng)驗(yàn)，“特斯拉的質(zhì)量和做工問題可能與此有關(guān)”，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》泡沫消防車版主編王國(guó)信分析指出：“相比之下，中國(guó)的新造車企業(yè)的問題，更像是測(cè)試時(shí)間不夠、以及生產(chǎn)一致性存疑”。

　　事實(shí)上，安全問題的一次次曝光也正在消磨市場(chǎng)對(duì)新造車企業(yè)的容忍度。王磊認(rèn)為，對(duì)于還未量產(chǎn)的“后來者”而言，其試錯(cuò)機(jī)會(huì)正變得越來越少，“不能再出錯(cuò)”，對(duì)新造車企業(yè)來說是當(dāng)前市場(chǎng)的基本要求。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)泡沫消防車頻道首席記者王躍躍更是直言，關(guān)乎車輛和人身安全的核心問題，容不得企業(yè)有“試錯(cuò)”的僥幸心理。

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