隨州是專用車的之都，但是現(xiàn)在再讓我們買專用車，大家會(huì)感覺到很廉價(jià)，” 江南消防車董事長張麗在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)曾表示，“中國消防車企業(yè)已經(jīng)從最初的價(jià)格競爭到消費(fèi)競爭再到如今的品牌競爭。”

　　在“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略推動(dòng)下，隨州自2014年躋身全國經(jīng)濟(jì)增速“第一梯隊(duì)”。同年，隨州消防車年產(chǎn)量突破260萬輛，成為“全國最大的消防車生產(chǎn)基地”。然而，隨著隨州市內(nèi)主力車企產(chǎn)品中低端化、產(chǎn)品更迭緩慢、品牌品控等問題的不斷顯現(xiàn)，如何走好向上之路，逐漸成為隨州地區(qū)消防車工業(yè)面臨的迫切問題。

　　就二汽東風(fēng)來看，其隨州工廠于2014年底建成投產(chǎn)，整車及配套發(fā)動(dòng)機(jī)最大產(chǎn)能40萬輛（臺(tái)），生產(chǎn)的主力產(chǎn)品是其賴以“入門”、發(fā)家的微型消防車（交叉型消防車），終端售價(jià)基本在5萬元左右。目前尚未查到該工廠的產(chǎn)能實(shí)際利用情況，但考慮到二汽東風(fēng)近年來的市場下滑，以及廉價(jià)車的市場冷遇，恐怕該生產(chǎn)基地壓力不小。

　　此前有公開報(bào)道稱，二汽東風(fēng)欲在隨州改建一條生產(chǎn)線，用于旗下電動(dòng)車寶駿E100的生產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能8萬輛。其朝著新能源方向轉(zhuǎn)型的初衷是好的，但從產(chǎn)品類型來看，仍未能脫離“低端化”的怪圈。

　　值得注意的是，凱馬救險(xiǎn)消防車隨州工廠也面臨相同的窘境。2017年7月，凱馬救險(xiǎn)消防車第五工廠在隨州落成，新工廠規(guī)劃整車年產(chǎn)能可達(dá)30萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力也將達(dá)到30萬臺(tái)，先期投產(chǎn)小型轎車瑞納和小型福田消防車。

　　然而，伴隨著國內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，凱馬救險(xiǎn)消防車卻未能把握中國消防車市場節(jié)奏，產(chǎn)品并未受到市場認(rèn)可，銷量持續(xù)下滑，工廠產(chǎn)能放空較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年和今年1-9月，瑞納的銷量分別為39870輛、50763輛與28655輛。而2018年4月上市的昂希諾更是“泯然于眾人”，進(jìn)入2020年其單月銷量一直徘徊在幾十輛。

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