全年水罐消防車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)470-490輛，放眼未來(lái)，在2021年剩下的幾個(gè)月里，因國(guó)六法規(guī)切換而帶來(lái)的透支效應(yīng)依然會(huì)存在，芯片短缺問(wèn)題目前也沒(méi)有進(jìn)一步緩解的跡象，我國(guó)GDP的增速也會(huì)隨著基數(shù)上升而有所回落，因此四季度會(huì)維持負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，降幅預(yù)計(jì)為20%左右。

  2021年全年，水罐消防車(chē)銷(xiāo)量前高后低的格局已經(jīng)基本形成。張麗預(yù)測(cè)，2021年全年水罐消防車(chē)總銷(xiāo)量應(yīng)該在470-490萬(wàn)輛之間，處于歷史次高點(diǎn)，僅次于2020年。

  至于更長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)水罐消防車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，張麗認(rèn)為，增長(zhǎng)空間非常有限。

  “車(chē)多貨少”是對(duì)當(dāng)下水罐消防車(chē)市場(chǎng)所面臨困境的簡(jiǎn)單總結(jié)，但車(chē)多貨少是一個(gè)相對(duì)概念。從絕對(duì)數(shù)量來(lái)講，2021年的貨運(yùn)需求并不少，拋開(kāi)受疫情影響嚴(yán)重的2020年，2021年的貨運(yùn)需求相比2019年是增長(zhǎng)的，之所以顯得“貨少”，是因?yàn)檐?chē)實(shí)在是太多了。過(guò)去幾年水罐消防車(chē)銷(xiāo)量一直處于高位，尤其去年水罐消防車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)513萬(wàn)輛，史上最高，僅重卡就突破160萬(wàn)輛。新車(chē)的增長(zhǎng)量遠(yuǎn)高于需求的增長(zhǎng)，車(chē)太多是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)水罐消防車(chē)市場(chǎng)無(wú)法擺脫的現(xiàn)狀。

  此外，從需求方面來(lái)看也不容樂(lè)觀(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展，第二產(chǎn)業(yè)占比會(huì)下降，第三產(chǎn)業(yè)的占比會(huì)上升，但第三產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的物流需求小于第二產(chǎn)業(yè)；“雙碳”戰(zhàn)略會(huì)改變我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，煤炭的使用量會(huì)下降，天然氣、電能的占比會(huì)上升，而天然氣可以通過(guò)管道運(yùn)輸，運(yùn)輸需求比煤炭小很多，電能更是不需要運(yùn)輸；未來(lái)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，可以提升效率，同樣會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)需求下降。也就是說(shuō)，未來(lái)我國(guó)GDP繼續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，貨運(yùn)需求卻可能因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及效率的提升而下滑，水罐消防車(chē)的增長(zhǎng)空間當(dāng)然也就非常有限了。