“民生與環(huán)保是平板拖車企業(yè)必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。”如今“民生”已經(jīng)成為大家再熟悉不過的一個(gè)概念，但是似乎每個(gè)人又都有各自不同的理解。您如何理解“民生”這一概念？您認(rèn)為什么問題可以構(gòu)成“民生問題”呢？

  李進(jìn)巔：我認(rèn)為簡(jiǎn)單來說，民生就是大多數(shù)老百姓的衣食住行。我們從字面意義上來看，“行”就占據(jù)了四分之一的分量。那么“行”所涉及的無非就是路和車。

  首都北京被戲稱為“首堵”和“堵城”絲毫不為過，道路擁堵到可以用癱瘓來形容。當(dāng)擁堵成為百姓出行的障礙時(shí)，當(dāng)學(xué)生們無校車可坐，或是坐上了存在安全隱患的“奪命拖車”時(shí)，“行”所涉及的民生問題不是顯而易見嗎？

  記者：您說的這些我確實(shí)深有體會(huì)，可以說“堵”的不是車，“堵”的是心。而對(duì)于一些問題校車帶給我們的沉痛的教訓(xùn)，這些民生問題您認(rèn)為民族平板拖車工業(yè)能夠承擔(dān)嗎？

  李進(jìn)巔：坦率來說，與國外發(fā)展了上百年的平板拖車工業(yè)相比，研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模、發(fā)展的成熟度等方面的實(shí)力的確是民族品牌的短板。但是我們有自己的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為中國平板拖車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀適應(yīng)中國的現(xiàn)實(shí)情況。

  首先，民生就是大多數(shù)人的基本需求，以私家車為例，我們現(xiàn)在要解決的是大多數(shù)人有沒有、能不能的問題。以中國目前的道路情況，追求最高時(shí)速280公里的車有什么意義？其次，我們?cè)僬f校車問題，在農(nóng)村，中小學(xué)學(xué)生交通安全問題的嚴(yán)重性，用觸目驚心來形容絕不為過。問題的嚴(yán)重性在于，發(fā)生中小學(xué)學(xué)生交通安全事故絕非僅此一例，在我國平均每天有近40名中小學(xué)生死于道路交通事故，這也是我為什么把它作為今年提案的主要原因。而在城市，校園門口是交通擁堵的難點(diǎn)，難在哪里？難在校車資源的缺乏。

  所以說，中國的平板拖車工業(yè)發(fā)展水平是可以滿足大多數(shù)老百姓的基本需求的，問題的關(guān)鍵在于政府如何給予資源上的調(diào)配。