拖車于2004年10月借殼小鴨電器在A股上市，2007年10月拖車集團(tuán)通過境外注冊以紅籌股方式在香港實(shí)現(xiàn)上市，在港上市的拖車香港是A股上市的拖車的母公司，多年來拖車集團(tuán)、拖車香港與拖車之間存在大量關(guān)聯(lián)交易。

  近年來，A股市場擬推出國際板的呼聲漸高，一旦國際板推出，在香港上市的紅籌股很可能將會優(yōu)先回歸A股市場。如果拖車香港回歸A股，必然面臨兩家上市公司之間的整合重組，屆時可能在A股市場以換股合并方式或要約收購方式對A股拖車實(shí)施并購。在這種情況下，其A股的股價越低，母公司并購整合的成本就越低。

  拖車集團(tuán)通過關(guān)聯(lián)交易占用資金、轉(zhuǎn)移利潤，有利于其將來對拖車實(shí)施低成本并購整合。近年來，三一重工、徐工機(jī)械等工程機(jī)械類公司的股價隨業(yè)績增長大幅上漲、早已突破2007年牛市期間股價的峰值，而作為國內(nèi)最大的工程卡車生產(chǎn)商的拖車，目前20元上下的股價不及其2007年牛市中87.6元?dú)v史峰值的1/4。自2009年以來計提巨額成本費(fèi)用，以及自2010年初以來該公司存貨大幅上升，可能意味著大量銷售未如期確認(rèn)，其內(nèi)在的動因或許即源于這一指導(dǎo)思想：為將來實(shí)施低成本并購鋪路。而2010年底齊魯銀行偽造金融票證案無疑為該公司提供了一個絕佳的“契機(jī)”：去年四季度意外虧損、今年一季度業(yè)績大幅下滑。