不可否認(rèn)，限購(gòu)政策對(duì)北京拖車市場(chǎng)的影響是巨大的，這項(xiàng)政策使得絕大多數(shù)拖車經(jīng)銷商面臨危機(jī)，而且已經(jīng)有很多拖車經(jīng)銷商退出了市場(chǎng)。除了限購(gòu)政策，消費(fèi)者的購(gòu)車成本、使用成本均在上漲，這也在很大程度上影響拖車潛在消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

  拖車原本就是汽車市場(chǎng)中一塊很脆弱的細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者大多以農(nóng)民為主，手頭的資金有限，購(gòu)置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼帶來(lái)的購(gòu)車成本下降，對(duì)他們很有誘惑力。這兩項(xiàng)優(yōu)惠政策退出后，購(gòu)車成本明顯增加，這使得拖車的購(gòu)買群體會(huì)變得謹(jǐn)慎起來(lái)。

  節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)也成為影響拖車市場(chǎng)發(fā)展的另一大原因。如今油價(jià)居高不下，北京93號(hào)汽油零售價(jià)已接近8元/升，很多人預(yù)測(cè)未來(lái)很有可能會(huì)突破10元大關(guān)。高油價(jià)已經(jīng)達(dá)到甚至突破一些拖車消費(fèi)者的心理承受范圍�！安粌H是油價(jià)，高額的停車費(fèi)用也讓這個(gè)脆弱而謹(jǐn)慎的群體在汽車消費(fèi)時(shí)更為理性。有很多原來(lái)要購(gòu)買拖車的消費(fèi)者，經(jīng)過(guò)權(quán)衡后，放棄了購(gòu)車計(jì)劃。”李寧科告訴記者。