說起我國拖車工業(yè)和國際先進水平的差距，很多人會脫口而出：核心技術。此話不假，核心技術的確是我國拖車工業(yè)的一塊短板，但不全面。筆者參觀了一家新近開業(yè)的外商獨資拖車零部件工廠后深切地感到，答案遠不是這么簡單。要成為世界拖車強國，我們需要補的絕不僅核心技術這一塊短板。拖車業(yè)的百年老店學什么

  5月底，筆者參觀了德國某拖車零部件企業(yè)設在濟南的生產(chǎn)車間，它主要生產(chǎn)電子部件。筆者注意到，這家預計今年生產(chǎn)近80萬套商用車組合儀表的工廠，生產(chǎn)車間面積不大但布局合理。整個車間被分為組裝區(qū)和倉儲區(qū)，組裝區(qū)又被分為兩部分，靠近倉儲區(qū)的半邊生產(chǎn)銷量較高的產(chǎn)品，另一半用于生產(chǎn)銷量較低的產(chǎn)品。負責講解的企業(yè)工作人員解釋說，物流車向生產(chǎn)線投放物料的同時會把產(chǎn)成品取走，運回倉儲區(qū)裝箱。在距離倉儲區(qū)更近的地方生產(chǎn)銷量較高的產(chǎn)品，可以提高物流車的作業(yè)效率，減少浪費。

  在這里，筆者沒有見到國內拖車及零部件企業(yè)中常見的U型生產(chǎn)線，取而代之的是一些小的作業(yè)單元，他們稱之為LEAN（精益）線。在已經(jīng)投入使用的LEAN線旁，筆者還看到了一個面積更小的新LEAN線。據(jù)介紹，這家德國公司總部有專門負責生產(chǎn)線持續(xù)改進的部門，目標是不斷減少浪費、提高效率。該公司在世界各地每建設一條新的生產(chǎn)線，都會應用最新的改進成果。濟南工廠已經(jīng)投入使用的LEAN線是由其他工廠的老線改進而成的，新LEAN線是全新設計的，因為改變了投料位置等布置，不僅面積更小，工人的取料速度也更快。

  從這樣一個很小的側面可以看出，我國拖車工業(yè)和世界先進水平的差距不單在核心技術上，而是一種綜合實力的差距。世界上的每個拖車強國都有一批具有強大競爭力的拖車企業(yè)，其中不乏百年老店，他們的“功力”已經(jīng)滲透到技術、生產(chǎn)、管理、營銷等各個環(huán)節(jié)。中國拖車工業(yè)要實現(xiàn)由大到強的轉變，必須培養(yǎng)出一批能夠與這些百年老店比肩的世界級拖車及零部件企業(yè)。要實現(xiàn)這一目標，我們需要向這些百年老店學習的東西有很多。