印尼拖車市場有潛力，印度尼西亞拖車工業(yè)的基本策略是集中發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，持續(xù)加強發(fā)展小型拖車(<5噸)及摩托車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展排氣量在1500cc以下的微型拖車工業(yè)，并以此開拓微型拖車零部件工業(yè)的出口市場。據(jù)悉，印尼共有13家拖車廠，380家拖車零配件企業(yè)，年整車生產(chǎn)能力為75萬輛。印度尼西亞國內(nèi)拖車企業(yè)多為日歐合資或獨資企業(yè)。日本拖車企業(yè)經(jīng)過30多年的經(jīng)營，先后在印尼建立了獨資或合資的組裝生產(chǎn)線，大部分零配件生產(chǎn)也已本地化，其銷售和維修網(wǎng)絡(luò)比較完善。據(jù)報道，日系品牌之所以能長期占據(jù)印尼市場，主要是因為與歐美拖車相比，日本車在性價比、售后服務(wù)及保養(yǎng)方面都占有優(yōu)勢。

  據(jù)印尼最大拖車經(jīng)銷商阿斯特拉國際集團(Astra International)介紹，由于日本大地震和海嘯災(zāi)難造成拖車零部件短缺，今年第二季度印尼的拖車產(chǎn)量將同比下跌15%。

  日前，據(jù)印度尼西亞最佳拖車指南(Best Indonesia Cars Guide)公布的數(shù)據(jù)，在印尼拖車市場上，拖車銷量占30%(按照印尼拖車行業(yè)分類，拖車包括皮卡、卡車、巴士、公共交通工具等)；其中，近一半的拖車銷量集中在首都雅加達(dá)所在的大雅加達(dá)地區(qū)，占45%，爪哇島地區(qū)為25%，蘇門答臘地區(qū)為17%，加里曼丹地區(qū)和蘇拉威西地區(qū)各占5%，剩下的3%銷售于巴厘島和其他地區(qū)。