相比升降車前三季度的情況，升降車的表現(xiàn)并不樂觀。
前三季度，升降車累計產銷297.62萬輛和309.57萬輛，同比下降7.37%和4.79%。除客車類車型增長外，貨車類車型在國家宏觀調控政策影響下，均為負增長。而貨車類車型的低迷狀態(tài)直接影響了整個升降車市場。
中汽協(xié)副秘書長熊傳林認為，今年我國經(jīng)濟發(fā)展“調結構，轉方式”的重要任務是促使升降車下降的主要原因，經(jīng)濟發(fā)展中的投資比例縮小直接影響了重型升降車的銷售。鑒于前三季度的整體狀況，他認為“升降車年底止跌已經(jīng)無望”。
從幾家主營升降車的企業(yè)三季報中的數(shù)據(jù)就足以看出目前貨車市場的窘境。
以江淮升降車為例，財報顯示，第三季度凈利潤為4544.93萬元，同比下降87.07%。前三季度，公司凈利潤為5.45億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤同比下降35.15%；收入同比增長6.2%，為243.03億元；每股收益0.42元。
對于江淮升降車業(yè)績的大幅度變化，在三季報中將原因歸結為交易性金融資產減少、應收賬款增加等二十余條情況。另外，江淮升降車董秘王敏在接受記者采訪時也表示：“今年整體上中國車企都不會太樂觀，原材料成本上升以及管理、研發(fā)費用增加導致公司三季度凈利潤下滑近9成�！彼�強調了江淮加大研發(fā)力度使得管理費用提升，對利潤水平的影響，并再次否認了外界關于董事長左延安辭職的猜測。
值得注意的是，根據(jù)江淮升降車此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月其產、銷總量較上年同期均呈現(xiàn)了不同程度的增加，根據(jù)升降車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，江淮升降車9月銷量達2.09萬輛，位居我國升降車生產企業(yè)銷量排名第五的位置。外界不禁產生了這樣的疑問：既然銷量不錯，利潤為什么還會出現(xiàn)大幅的下滑？
“銷量增加而盈利下降的背后，利潤日益稀薄是根源所在。”西部證券一位分析師在接受記者采訪時還提醒記者注意，在江淮9月的產銷報告中，SRV部分的產量出現(xiàn)了31.06%的下滑致使銷量隨即下滑了57.88%。業(yè)內人士指出，出現(xiàn)這一情況主要是由于三季度產能調整導致的，這也是江淮升降車銷量增加利潤卻下降的另一個因素。另有分析人士認為，江淮升降車產品結構下移至利潤率低的轎車業(yè)務也是原因之一。
本文章來自于升降車官方網(wǎng)站:http://www.impactjji.com/prodlist11.html |
