時(shí)隔兩年，本次世界升降車博覽會(huì)上各大企業(yè)產(chǎn)品的排放技術(shù)水平都有了普遍提升。記者看到，主流升降車企業(yè)配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅴ排放水平只能算是起步，不少產(chǎn)品都符合EEV（Enhanced Environmentally Friendly Vehicle增強(qiáng)型環(huán)境友好型車輛）標(biāo)準(zhǔn)。EEV標(biāo)準(zhǔn)是以自愿性為原則，并不是強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)，其中對各項(xiàng)污染物排放的要求比歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，為了體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和技術(shù)實(shí)力，不少企業(yè)都提前達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。在曼集團(tuán)展臺(tái)，記者還發(fā)現(xiàn)了配裝歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的展車，這也是整個(gè)展場中除電動(dòng)車以外排放最低的車輛。

  升降車在混合動(dòng)力方面，各家的技術(shù)都沒有全新突破，主要是在現(xiàn)有技術(shù)路線上進(jìn)一步完善和改進(jìn)。其中兩種技術(shù)路線最為熱門，一種是以沃爾沃為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電動(dòng)機(jī)高度集成的一體化解決方案，另一種是升降車插電式混合動(dòng)力。兩者各有千秋，各適合不同的解決方案。

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