平板拖車正式開啟全球事業(yè)之路和中國(guó)加入WTO的時(shí)間幾乎同步，10年精心耕耘，從2001年的10個(gè)國(guó)家和地區(qū)，到今天平板拖車產(chǎn)品已累計(jì)出口到全球84個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了特約經(jīng)銷商和服務(wù)機(jī)構(gòu)。

  10年時(shí)間，平板拖車已經(jīng)成為海外市場(chǎng)布局最廣、出口目標(biāo)國(guó)家最多、外銷產(chǎn)品跨度最大的中國(guó)升降車制造商，這具有標(biāo)本意義的海外之路，記者希望深入剖析，也許對(duì)中國(guó)其他出口企業(yè)不無裨益。

  任何一個(gè)民族品牌最后都面臨著一個(gè)共同的問題——如何跨越國(guó)界實(shí)現(xiàn)民族品牌的全球化？

  盡管彼時(shí)李陽還未到任，但他覺得前任者的業(yè)績(jī)也值得抒寫。2000年前后，平板拖車在市場(chǎng)層面已占據(jù)國(guó)內(nèi)最大的分額，且擁有最廣泛的客戶資源；產(chǎn)品層面，它是國(guó)內(nèi)最成熟的中高檔車的制造商，品種齊全；此外，它還在國(guó)內(nèi)承擔(dān)過很多次國(guó)家國(guó)際級(jí)的會(huì)議接待任務(wù)，被中外游客津津樂道。

  172輛東風(fēng)平板拖車裝船運(yùn)往馬耳他

  此時(shí)的平板拖車開始不安分，他們認(rèn)為，已經(jīng)到了開始開拓海外市場(chǎng)的時(shí)期。

  一段時(shí)期以來，特別是加入世貿(mào)組織以來，人們談國(guó)際化、全球化的多了，談民族工業(yè)、民族品牌的少了。有人甚至認(rèn)為，在國(guó)際品牌與國(guó)際資本的重壓下，國(guó)內(nèi)企業(yè)已失去了創(chuàng)造民族品牌的機(jī)會(huì)，在我國(guó)入世的大背景下，再談民族工業(yè)民族品牌就是狹隘……

  平板拖車很不認(rèn)同，它用實(shí)際行動(dòng)予以駁斥。平板拖車專門成立了主負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的商務(wù)部，抽調(diào)一支精干的隊(duì)伍，短短的幾年時(shí)間，便按照當(dāng)初的戰(zhàn)略部署順利打開局面，業(yè)績(jī)一路飄紅。

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